組成

設(shè)有塢艙的登陸艦。除以塢艙裝載登陸艇外，還可載運兩棲坦克、裝甲車等，用于由艦到岸的兩棲作戰(zhàn)。船塢登陸艦的排水量通常為幾千噸到1萬多噸，最大航速為20～25節(jié)，續(xù)航力為5000～15000海里。上層建筑通常布置在艦的前部，一般橫跨兩舷。在艦艉部設(shè)有大型塢艙，塢艙約為艦長的70％，設(shè)有活動艙口蓋，其長度一般不超過塢艙長的2/3，塢艙內(nèi)可裝載登陸艇。艦艉部上甲板設(shè)1～2個直升機起降平臺。艦內(nèi)通常設(shè)有車輛艙，既可裝載裝甲車輛，也可裝載作戰(zhàn)物資。塢艙兩側(cè)邊艙設(shè)有作戰(zhàn)人員住艙，塢艙甲板以下設(shè)有主輔機艙、油水艙和壓載水艙。當(dāng)塢艙進水時，艙內(nèi)登陸艇可自由進出。艦上通常還設(shè)有起重機，登陸艇加油、修理設(shè)施等，裝有小口徑近程武器系統(tǒng)。

產(chǎn)品

美國“惠德貝島”級船塢登陸艦，排水量15726噸，艦長185米，寬25.6米，吃水6.3米；最大航速22節(jié)，續(xù)航力達8000海里/18節(jié)，采用4臺柴油機作為主動力；可裝載450名陸戰(zhàn)隊員，4艘LCAC型氣墊登陸艇或21艘機械化登陸艇或64輛履帶式登陸車，2艘通用登陸艇，2架CH-53“海上種馬”直升機；配備1～2座“拉姆”艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置、2座“密集陣”近程防御武器系統(tǒng)和2座25毫米火炮。

法國“閃電”級船塢登陸艦，排水量12400噸，艦長168米，寬23.5米，吃水5.2米；最大航速21節(jié)，續(xù)航力達11000海里/15節(jié)，采用2臺柴油機作為主動力；可裝載467名海軍陸戰(zhàn)隊員，2艘CDIC登陸艇或10艘機械化登陸艇，1880噸貨物；艉部上甲板可停放2架“超黃蜂”直升機或4架“超美洲豹”直升機；配備2座“辛伯達”艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，1座“博福斯”40毫米艦炮，2座20毫米“吉亞”艦炮。

研制背景

船塢登陸艦

當(dāng)前，中國登陸艦隊面臨的問題和當(dāng)年英國碰到的一樣，也是缺乏立體登陸能力，無法有效地發(fā)揮出登陸部隊的整體作戰(zhàn)力量，而071級船塢登陸艦的服役則能很好地解決這一問題。

作戰(zhàn)規(guī)律

船塢登陸艦

此外，中國正在設(shè)計另一種全通甲板的直升機兩棲攻擊艦，它將和071級船塢登陸艦一起構(gòu)成中國海軍完整的“立體登陸”作戰(zhàn)能力。

兩棲打擊

而從現(xiàn)實緊迫的情況出發(fā)，首先制造兩棲船塢登陸艦，再建造兩棲攻擊艦的做法更加合理，原因主要是中國海軍在南中國海、東海海域能夠得到中國空軍遠端戰(zhàn)術(shù)打擊機群的有利支援，可以取得離岸1000千米的戰(zhàn)場制空權(quán)，所以，一旦有戰(zhàn)事爆發(fā)。能夠運輸人員和物資的兩棲船塢登陸艦顯得更為重要。

船塢登陸艦

二戰(zhàn)情況

兩棲作戰(zhàn)在戰(zhàn)爭史上一直占據(jù)著重要的地位，二戰(zhàn)的諾曼底登陸將兩棲登陸作戰(zhàn)推向了第一個高潮。兩棲作戰(zhàn)艦艇的發(fā)展受到空前重視。20世紀80年代開始是兩棲戰(zhàn)艦的一個重要發(fā)展時期?，F(xiàn)代兩棲戰(zhàn)艦中，兩棲攻擊艦和兩棲船塢登陸艦是主要的發(fā)展對象，排水量趨于大型化，噸位多在萬噸以上，并向多用途方向發(fā)展，同時攻防能力明顯增強。

發(fā)展

1942年，美國建成第一艘“阿什蘭”號船塢登陸艦，至90年代共發(fā)展了5代，分別為“阿什蘭”級（8艘）、“卡薩?格蘭法”級（19艘）、“托馬斯頓”級（7艘）、“安克雷奇”級（5艘）和“惠德貝島”級（12艘）。法國、意大利、英國、蘇聯(lián)（俄羅斯）和荷蘭也相繼發(fā)展了多級船塢登陸艦。船塢登陸艦發(fā)展趨勢是在滿足“均衡裝載”前提下，加大塢艙裝載能力；進一步加強防空能力，配備艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。

冷戰(zhàn)后

船塢登陸艦

艦載機

美國高級計劃研究局近日宣布新啟動“戰(zhàn)術(shù)利用偵察節(jié)點項目”，或稱之為“燕歐”項目，設(shè)想利用較小型的艦艇作為中空長航時固定翼無人機的機動發(fā)射與回收平臺。按照計劃，下一代無人機將能夠在小型水面戰(zhàn)艦上起降，從而拓展美軍無人機的作戰(zhàn)范圍，使之能夠觸及更加遙遠的戰(zhàn)場。

“燕歐”項目難度大

這種平臺將用來運載非武裝間諜無人機和用于執(zhí)行“打擊”任務(wù)的無人機。

“燕鷗”是對美國海軍對其一個重要無人機開發(fā)項目的補充。美國海軍希望配備有導(dǎo)彈與先進間諜設(shè)備的無人機，能夠在全尺寸航母上起降，這是航空史上難度最大的動作之一。美國海軍目前正利用一架寬62.1英尺的蝠翼形X-47B無人機進行試驗，預(yù)計在今年5月首次在航母甲板上起飛X-47B無人機。

“燕鷗”項目的一個具體要求是：尚未完成設(shè)計的“燕歐”無人機必須能夠攜帶重達600磅的傳感器和武器系統(tǒng)，從起飛艦艇開始飛行600至900英里。這使“燕歐”無人機處于美國空軍的“捕食者”與“收割者”無人機處于同一級別——美國空軍的這兩種無人機都能夠持續(xù)攜帶攝像機、導(dǎo)彈以及衛(wèi)星通訊設(shè)備，飛行12個小時或更長的時間。

在美國高級計劃研究局的概念設(shè)想中，描繪了一架類似“捕食者”的無人機，從伯克級驅(qū)逐艦上起飛——這款艦艇是美國海軍的主力戰(zhàn)艦，較瀕海戰(zhàn)斗艦重三倍，但飛行甲板相對較小。這無疑給“燕歐”無人機項目帶來諸多挑戰(zhàn)，其中包括開發(fā)可靠的發(fā)射與回收技術(shù)，使大型飛機得以從體積較小的艦艇上起飛；設(shè)計一款航程、續(xù)航能力、有效荷載均可比擬陸基無人機的艦載無人機；確保整個系統(tǒng)能夠以最小程度的艦艇改造，并確保無人機行動與維護人員需求最低；確保新型無人機可適應(yīng)艦上有限的空間。美國高級計劃研究局計劃分三個階段推出“燕歐”無人機，耗時近40個月時間，推出全尺寸發(fā)射與回收驗證機。

全部軍艦變成無人機平臺

“燕歐”將成為美國海軍無人機的重大飛躍。目前美國海軍能夠從驅(qū)逐艦和其他艦艇上起飛10英尺寬的“掃描鷹”無人機，能夠從瀕海戰(zhàn)斗艦上起飛“火力偵察兵”無人直升機。除研發(fā)X-47B原型機以及其航母艦載衍生型無人機之外，美國還在研發(fā)陸基非武裝巡邏“廣域海上監(jiān)視（BAMS）”無人機，該款無人機以美國空軍的“全球鷹”無人機為研發(fā)基礎(chǔ)，而“全球鷹”無人機的體積與波音737相近。從理論上講，“廣域海上監(jiān)視”無人機能夠借助美國多數(shù)水面戰(zhàn)艦起飛——美國海軍列裝有122艘水面戰(zhàn)艦——但這種無人機在航程、速度和載荷方面欠佳。因此，美國缺少一種中等重量無人機：一款占用甲板空間小，并可在多種水面艦艇上起降的速度快、航程遠的武裝無人機。

據(jù)美國高級計劃研究局稱，研發(fā)可靠發(fā)射與回收技術(shù)，是“燕歐”無人機項目面臨的一個重要技術(shù)障礙。瀕海戰(zhàn)斗艦和驅(qū)逐艦沒有可供無人機從長跑道上起飛所需的甲板空間，因此它們依靠借助飛機彈射器起飛的“掃描鷹”無人機和垂直起飛的無人直升機。上世紀80年代和90年代初，美國海軍4艘二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)列艦配備有“先鋒”無人機——體積約為“掃描鷹”無人機的兩倍——這些無人機借助捆綁式助推器發(fā)射升空。

“先鋒者”無人機借助一道懸網(wǎng)著艦，“掃描鷹”無人機則借助懸空線著艦，而“火力偵察兵”無人直升機則垂直著艦。與舊式無人機相比，高性能、固定翼無人機需要更強大的推動力，著艦難度更大。

值得注意的是，上世紀90年代，美國直升機制造商貝爾公司設(shè)計了一款小型“鷹眼”傾轉(zhuǎn)旋翼無人機——這款無人機類似同為該公司的V-22“魚鷹”式傾轉(zhuǎn)旋翼機——可像直升機一樣起飛和降落，但受益于其發(fā)動機短艙，這款無人機能夠像飛機一樣巡航飛行。不過，“鷹眼”無人機從未找到買家，最終被廢棄。“燕歐”無人機項目很可能會令“鷹眼”無人機項目復(fù)蘇。

如果“燕歐”無人機獲得成功，美國高級計劃研究局將做好擴大美國海軍無人機的規(guī)模，很可能會把幾乎所有軍艦轉(zhuǎn)變成移動無人機基地。

世界代表

法國“閃電”（Foudre）級船塢登陸艦

法國海軍擁有二艘大型“閃電”（Foudre）級船塢登陸艦(LSD），第一艘“閃電”（Foudre）號，舷號L9011，在1990年正式服役；第二艘“熱風(fēng)”（Siroco）號，舷號L9012，在1998年正式服役。兩艘“閃電”級全部在位于布雷思特（Brest)法國艦艇建造局（DCN）海軍造船廠建造，分配到法國戰(zhàn)斗海軍土倫(Toulon）基地地中海司令部。

“閃電”級用于裝甲部隊登陸和支援使法國海軍能夠迅速部署一支軍事力量?！伴W電”級的主要任務(wù)是在無準備的海岸上用于步兵和裝甲車輛登陸、用于海軍軍事力量和人道主義任務(wù)的機動后勤支援。

設(shè)計

“閃電”級擁有容積達到13,000立方米的船塢，能被當(dāng)作一個浮動船塢使用或攜帶登陸車輛。船塢也能容納十艘中型登陸艇（LCM），或者也能容納一艘機械化登陸艇（LSM）和四艘中型登陸艇（LCM）。可移動甲板用于提供車輛停車位或艦載直升飛機著艦操作。安裝一個船貨升降機，升力高達52噸；另外一臺12米起重機額定吊運能力37噸。

“閃電”級編制人數(shù)是210名船員連同13名軍官，持久力30天。能夠搭載容納467位乘客或軍人，或者用于搭載700名乘客，在危機時期能夠容納人數(shù)可以達到1,600名。

為了符合軍事行動和人道主義行動需求，“閃電”級提供面積500平方米的醫(yī)院艙室，包括二個完全裝備的手術(shù)室和47個床位，用于大規(guī)模的醫(yī)療和撤退任務(wù)。

據(jù)有關(guān)資料，“閃電”級采用了計算機輔助設(shè)計和模塊化建造方法，全艦由96個模塊構(gòu)成，每個模塊重約80噸。滿載排水量為12400噸；艦體總長 168米，水線寬23.5米，吃水5.2米。

直升飛機

“閃電”級有一個1,450平方米的飛行甲板，能容納達到七架超級“美洲獅”直升飛機。有三個直升飛機著艦點，二個在飛行甲板和一個在400平方米的可伸縮船塢蓋甲板上。飛行甲板安裝Samahe拉降系統(tǒng)。直升飛機機庫用于容納二架超級Frelon直升飛機或四架超級“美洲獅”直升飛機?！伴W電”級飛行甲板提供完全的支援能力給同時的配置的四架9噸直升飛機，包括晝夜補給燃料。

指揮系統(tǒng)

“閃電”級安裝法國艦艇建造局（DCN）的“西尼特”（SENIT)-8戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)系統(tǒng)和一套OPSMER命令支援系統(tǒng)。裝備的通信套件與錫拉庫斯（Syracuse)衛(wèi)星通信系統(tǒng)整合。

西北風(fēng)（Mistral）防空導(dǎo)彈

“閃電”級安裝二套Simbad雙聯(lián)導(dǎo)彈發(fā)射裝置，由歐洲導(dǎo)彈設(shè)計局提供，用于發(fā)射“西北風(fēng)”近程防空導(dǎo)彈?！拔鞅憋L(fēng)”防空