簡(jiǎn)介

梅坎鐵路示意圖

經(jīng)由梅坎線，從廣州到福州比走京廣線可縮短515公里，深圳至廈門(mén)可縮短1150公里，廣州至廈門(mén)可縮短910公里。

梅坎鐵路的開(kāi)通，使我國(guó)東南沿海鐵路連成一線，將廈門(mén)、汕頭、深圳、珠海、海南五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)與梅州、龍巖等革命老區(qū)連接起來(lái)，對(duì)于加快沿海和中南地區(qū)物資流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，具有重要意義。

修建

梅坎鐵路

梅坎鐵路西接廣梅汕鐵路，與京九、京廣、廣深、廣三鐵路相通，東接漳龍坎鐵路同贛龍鐵路、鷹廈鐵路相連，構(gòu)成粵閩兩省與華東、華中、中南、西南地區(qū)的重要運(yùn)輸通道，它溝通梅州、龍巖革命老區(qū)，連接廈門(mén)、汕頭、深圳、珠海、海南幾大沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)，連接湛江、黃埔、惠州、汕頭四大港口和深圳口岸，直通香港，對(duì)發(fā)揮京九鐵路和廣梅汕鐵路的路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，加快華東、華中與華南地區(qū)物資輸送和路港聯(lián)運(yùn)，都具有十分重要的意義。

驗(yàn)收

梅坎鐵路

梅坎鐵路于1998年4月8日在梅州和龍巖同時(shí)動(dòng)工，2000年6月全線鋪通，并在閩省界接軌。2000年9月30日，梅坎鐵路開(kāi)通貨運(yùn)，2001年3月1日開(kāi)通客運(yùn)，廣東到福建的鐵路必須繞湘過(guò)贛的歷史宣告結(jié)束。梅坎鐵路的全面投入運(yùn)營(yíng)，將東南沿海鐵路連成一線，將廈門(mén)、汕頭、深圳、珠海、海南幾大經(jīng)濟(jì)特區(qū)與梅州、龍巖革命老區(qū)連接起來(lái)，對(duì)于加快閩西、粵東地區(qū)的礦產(chǎn)、森林、水電、工業(yè)、旅游資源的開(kāi)發(fā)，加快沿海和中南地區(qū)物資流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。

梅坎鐵路經(jīng)過(guò)的沿線都是山區(qū)河谷，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度很大，但梅坎鐵路自開(kāi)通以來(lái)，僅廣東段就經(jīng)過(guò)了兩個(gè)雨季和洪水考驗(yàn)，但沒(méi)有一處塌方斷道，路基、線路各項(xiàng)設(shè)備符合設(shè)計(jì)要求且質(zhì)量一直處在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)廣梅汕鐵路公司統(tǒng)計(jì)，截至2002年年10月31日，梅坎鐵路廣東段已累計(jì)貨物運(yùn)輸總量116.4萬(wàn)噸，累計(jì)旅客運(yùn)輸總量89.7萬(wàn)人。

打開(kāi)大埔縣地圖，不難發(fā)現(xiàn)梅坎鐵路“U”字形狀很明顯，拐一個(gè)大彎經(jīng)三河壩比直線由此延長(zhǎng)線路22公里多，這一拐對(duì)我們大埔來(lái)說(shuō)舉足輕重。這里有一個(gè)不為眾人所知的經(jīng)過(guò)，令人難忘，作為大埔鄉(xiāng)親不應(yīng)忘記，這是里里外外大埔人共同努力的成果。

設(shè)計(jì)方案

梅坎鐵路

維護(hù)

因暴雨塌方而中斷的梅坎鐵路，經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)全力搶修，已于昨天下午17點(diǎn)45分全面恢復(fù)通車(chē)。8月27日至28日，梅坎線永定與向牙村站區(qū)間的鐵路路基受連日大雨影響，陸續(xù)出現(xiàn)大面積的塌方險(xiǎn)情。該線路列車(chē)被迫中斷運(yùn)行，受影響的車(chē)次包括往返于福州與深圳方向以及廈門(mén)與廣州東站的列車(chē)。記者昨天晚間從廣梅汕鐵路公司了解到，梅坎線經(jīng)搶修已經(jīng)于下午17點(diǎn)45分恢復(fù)通車(chē)。又從廣州東站方面獲悉，2281次列車(chē)已經(jīng)恢復(fù)通往廈門(mén)。

中國(guó)著名鐵路